도요타, 엔저·美판매 호조에 1분기 순익 거의 두 배

도요타는 2026회계연도 1분기인 4~6월 순이익이 1조4,800억엔, 미화 94억달러를 기록했다고 밝혔다. 이는 지난해 같은 기간 8,410억엔에서 크게 늘어난 수준이다. 같은 기간 분기 매출은 13조5,000억엔, 미화 850억달러로 전년 대비 10% 증가했다.

도요타 실적에는 엔저 효과가 반영됐다. 기사에 따르면 2025회계연도 1분기에는 달러당 약 145엔 수준이었지만, 올해 같은 기간에는 약 160엔 수준에서 거래됐다. 이 환율 효과는 4~6월 분기 영업이익에 3,450억엔, 미화 22억달러를 더한 것으로 집계됐다.

도요타는 연간 환율 가정을 달러당 160엔으로 잡고 있다. 다만 지난주 美·일본 공동 시장 개입 이후 달러는 현재 약 158엔 수준에서 거래되고 있다고 AP는 전했다.

아즈마 다카노리 최고책임자는 방금 끝난 분기 글로벌 판매 대수가 239만대로, 전년 같은 기간 241만대보다 소폭 줄었다고 말했다. 그러나 2027년 3월로 끝나는 이번 회계연도 전체 판매는 970만대로 예상했다. 이는 직전 회계연도 959만5,000대보다 늘어난 수치다.

아즈마는 미국을 포함한 여러 시장에서 도요타 하이브리드 수요가 강하다고 설명했다. 미국에서는 캠리 중형 세단과 RAV4 소형 스포츠유틸리티차량 판매가 활발하다고 밝혔다. 도요타는 2030년까지 하이브리드와 하이브리드 배터리 생산을 확대하고 비용을 낮출 계획이라고 덧붙였다.

도요타 전기차 판매도 견조하다고 회사 측은 밝혔다. 인도에서는 어반 크루저와 이노바 하이크로스가 인기를 끌고 있고, 태국과 유럽에서는 야리스가 강한 판매를 유지하고 있다고 전했다.

중동의 최근 정치 불안과 사실상 폐쇄된 호르무즈 해협은 일본 자동차업체들에 부담으로 작용하고 있다. 도요타는 대체 운송 경로를 찾는 등 대응에 나섰다고 밝혔다.

또 7월 28일 일본 남서부 구마모토에서 발생한 규모 7.1 지진으로 규슈 지역 공장과 아이치현 다하라 공장 생산이 중단됐지만, 이번 주 후반 재개를 준비하고 있다고 설명했다.

도요타는 2027년 3월까지 연간 순이익을 3조2,500억엔으로 전망했으며, 이는 직전 회계연도 3조8,500억엔보다는 낮지만 연간 매출 전망은 54조엔으로 전년 50조7,000억엔보다 높다.